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第103章各家出游
明初最有钱的群体,自然是勋贵武将。
地主这个概念太广泛了。
官员,读书人,勋贵,武将,商人,矿场主都可以说是地主,因为他们都有大量的田亩。
而他们之间界限又没有那么清楚。
武官子弟,商人子弟,乡间地主子弟等等,也都是读书人。
明朝大规模兴学,并且大力度支持,识字率是世界总和还要多,乃当今世界之最。
改变社会生产模式,自然包含了消费模式。
一辆超长车身的车厢。
工匠们打磨了表层,刷了红漆,光彩夺目,护栏上雕刻了精致的镂空图案。
每个部件不追求成本,只追求奢华。
以中华重工的产业能力,自然打造出了,令人赏心悦目的工艺品,
四轮马车不需要马匹承担称量,只需要提供拉力。
而铁轨和铁轮,两者光滑的摩擦力,比传统路面要减少了不知多少倍。
和后世铁道不同,这条新的铁道,没有铁枕。
就如历史上,几百年后英国
道路中夹杂了大量的碎石头,让道路更加的加固,以及不至于下雨天气,就会成为泥地。
这条铁道的缺点,比起后世逐渐成熟的铁道,缺点数不胜数。
不能太快,载重量也要有限制。
可能用不了两三年就要翻修道路,更换铁轨。
……
可是它便宜。
最大的成本反而是人工成本。
铁矿不值钱,比煤矿都要廉价,煤矿多的是没有用的铁矿,中华重工一口气能全部买下。
至于工程队的工具,牲畜等,都是循环使用的,修建铁道越长,成本反而越低。
最重要的是修建它没有什么技术含量,而且修建的速度快。
清末八国联军入侵北京,
为此在四个月内,修建了长达七十多里的铁道,是一条包含铁枕,使用蒸汽火车头的铁道。
“一百里的铁道,工程队只用了三个月的时间,有了这次的经验,工程队日后修建铁道,同样的一百里,只需要两个多月”
朱高炽得意的说道。
北平,山东,辽东都适合修建铁道,最难的是南方,因为密布的水道,需要架桥。
铁道上的马车,在铁轨上咔咔的响动,比起在道路上,又平又稳。
垫着明亮色彩绸布的桌面,木托盘茶杯中的水,不停的晃**,这种做法,是不可能发身在二轮马车,和道路上的。
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