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第1785章 汉莎航空（第2页）

难点是在客观的设施条件。

比如，在法国巴黎附近的一个小镇里，想要订购机票，第二天去巴黎机场乘飞机离开。紫微云提供云服务，这很容易。可要受制于客观条件限制，那就是这个小镇要有网络基础信号才行，又或者说这里的信号要足够的稳定，至少要满足在线支付所需的检查才行。

这一点，紫微云就无能为力了。

过去这些年，汉莎为了提供更好的在线服务，又想在市场竞争中脱颖而出，就尝试着解决这个问题。

所以汉莎航空下设了一个庞大的IT基础设施部门。

库里安道：“汉莎有一个系统部门，该部门里主要是三个部分，IT基础设施、航空解决方案和行业解决方案。IT基础设施，主要是互联网的线上业务，有数据中心，还有光纤、电话线的铺设业务。”

周不器很吃惊，“电信运营商？”

“对，他们会提供一些电信、宽带服务，不过并不对外开放，只为自家的业务服务。”

“真驳杂。”

“不奇怪，那是欧洲最大的航空公司。”

“难怪这么急切地想要变革。”

周不器就隐约猜到了这里面的事。

汉莎是航空公司，可旗下的IT业务，竟然比紫微星还庞大、还复杂，别的不说，他们竟然还自己铺设光纤，把运营商的活也给干了。

随着时代的发展，各行各业都在朝着极致的专业化方向发展。

很多超级巨头就必然要放弃过去的一些不那么擅长的领域，削减成本、提高效率，把更多的精力投入在主业身上。

毕竟，汉莎也算是德国的国企，想要改革，途径跟国内的国企也差不了多少，要把一些不必要的资产尽快甩卖，卸掉包袱、轻装上阵。

库里安大概就是这个意思！

去捡国企的便宜！

库里安接着说：“IT基础设施提供的是互联网产品、数据中心和宽带设施，航空解决方案指的是航空软件，行业解决方案指的是航空公司的管理软件。”

周不器深吸了一口气，“外包！”

汉莎航空又叫“德航”，即德国航空，是航空巨头里的巨无霸。除了自身的业务发展，还会帮助其他的中小型航空公司提供帮助，即航空解决方案和行业解决方案这两个部门。

其实就是外包。

别的航空公司在航空软件和航空公司的管理体系上有需求，就可以花钱去找汉莎帮忙，让他们提供外包的服务。

库里安笑着说：“汉莎的这个系统部，由三个部分组成，可是单单IT基础设施的部分，就有1400名员工。”

“冗员啊！”

周不器确定了自己的猜测。

要知道，紫微星国际的海外业务，目前一共也就是2000人左右，跟汉莎航空系统部的IT基础设施部的员工人数差不多。

在欧洲经济严重萎靡的大环境下，这就是汉莎的沉重包袱。