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第657章 无主宝库（第5页）

除开龙骨之外，内河船只与海航船只在其余结构也有区分，比较明显的就是船底类型。再来是内河和大海所依靠的动能也存在讲究，虽然都是依靠风力，可船桅和风帆的布局又是一个大学问。

“自然不能无偿。”纪昌是大管家，对于汉国的现状来说就是穷未必多穷，缺的是物资：“可以技术入股方式，亦可后续物资偿还。”

刘彦本来是要搞专利，一想没有那个大环境，觉得纪昌所提的方式更靠谱一些。

多年来的航海并不是没有收获，以前仅是大陆通航渤海、黄海、东海与半岛往来，这一阶段就是在培养海员和累积经验，后面东南以及南方就是在大范围海航。

南1海对于大海的面积就是一个洗脚盆，可南1海却又比大陆与半岛之间的海沟大了不少。

南1海北面是大陆架，南边却是数量多到密密麻麻的各种岛屿，仅是汉国目前所掌握的数据，对于小海岛和海礁的探勘数量就达到了近百，只不过大多数都是没有淡水的岛屿，大海岛就是吕宋之类的那种。

汉国已经发现后世菲律宾的众多岛屿，连带文莱、马来西亚、印度尼西亚等等列岛也进入视野。

若说发现岛屿是关于土地的发现，有着附属的各种资源，对于寒流的发现就真的是大发现。

地球有寒流和暖流的流动区域，在海航上就关乎到季风的形成，机械动力技术形成之前的航海，手段依靠的就是季风。虽说每年的季风也就那样，导致海上远航一年也就能有个来回，没赶上季风还得等下一年，可对季风的发现真的很重要。

“有人发现满是香料的岛屿，有人上岛之后发现轻易能捡到的黄金，有人……”庾翼满满都是振奋地提了很多例子，最后总结：“大海就是一座宝库，还是无主的宝库。”

不止是香料、黄金、名贵木材之类的陆地资源，海洋还有丰富的海鲜产品，目前汉国就在东海、渤海、黄海大肆进行渔业，连捕杀鲸鱼的事情都在干，就是当前保鲜手段缺乏，海产的大部分产品也就是惠及沿海，很难保鲜运往内陆，内陆要吃海产基本就是各种加工的咸鱼、鱼干啥的。

“还是有主的。”纪昌认为这一次聚会谈及了很多振奋的事情，可不光商讨军方入侵阿三的可行性，好消息太多也就心情不错：“各处岛屿之上有野人，就是不经打。”

一阵“哈哈”大笑也就被发出，纪昌并没有说错，各处岛屿之上是有人，那些野人基本茹毛饮血阶段，有些连石器时代都没有进入。，！

捕捞的渔船。可在当前时代而言，一百六十二点五吨就是庞然大物，反正内河基本看不到相同吨位的民用船，要有也是军方的内河平底船。

内河平底船压根就不适合用于海航，海上还是得用吃水深的尖底船，要不然稍微一点浪都能将平底船给翻了。

刘彦一听讶异道：“两年仅有一百四十六起事故，真的很少了。”

“各家族每次都是大规模出动，会将各条船相连用于海上还行。”蔡优讲的是铁锁连横，方法是笨了一些，可相连之后体积庞大将减小海浪的颠覆：“就是速度本来就不快，那样就更慢了。”

瞧瞧，真不能小看古人的智慧，他们知道平底船在海上非常危险，没有尖底船用就将平底船互相连接起来，增加了浮在海平面的体积，产生更大的浮力来增加安全。

【南宋末期，躲到海上继续抗争的朝廷也是这么干的。就是大陆全面沦陷缺乏给养，去找藩属国（当时的大越）寻求帮助被拒绝。】刘彦的思想飘忽了一下，拉到当前需要解决的难题上面：“大汉要大力鼓励海航，理当增加各船坞的产能。”

纪昌一脸赞同，却不得不讲难题：“胡虏肆虐之下，工匠十不存二。南方倒是有大批工匠，却……”

东晋小朝廷造船产业还是相当不错的，光是服务于造船的工匠就多达六万，可后面小朝廷崩溃，工匠大多是逃亡，也有相当一部分是给各世家给吞了。

现在还没有士、农、工、商这么明确的阶级划分，士族阶层的高贵是必然，其下都属于百姓，没什么贵贱之分。

工却分官署和个人，一旦成为官署工匠就和奴隶差不多，不但自己要当奴隶，子孙后代基本也逃不过这个宿命，也就导致没有人想成为官署工匠。

“若想大力建设……”蔡优就明白提出来：“恐怕是要允许民间私建船坞。”

“寡人从未限制民间不得造船。”刘彦真没这想法，说道：“发展什么，仅是依靠官府不足凭。大汉若想纵横四海，需得是民间参与。”

欧罗马开启大航海，那是海盗文化盛行下的产物，各条航线上充斥海盗，还一度有了崇尚海盗的文化，却吸引了普通人对大海的兴趣，真就不是依靠官方来搞的大航海。

刘彦当然不允许海盗找国家的麻烦，连带本国海上船只也不能被海盗侵袭，但要是自己人去其它国家航线或是临海当海盗，他还是很乐意看见的。

“民间可以建造自己的船坞，却是要规范管理。”刘彦觉得这一条要落实，南方就该是一片欢欣鼓舞：“造什么船只，下水多少艘，都要进行严格记录。”

回到中枢不久的吕议就双眼放光，与同样神情激动的庾翼对视了一眼，两人就异口同声道：“制造海船的技术，以何等方式提供？”

说了的，内河船只与海航船只的体系存在区别，不但是船底结构，实际上龙骨该怎么来铺设都是一个大学问。

内河船只对龙骨的要求并没有那么严格，就是多段拼装也在可以接受的范围之内，一切就是因为内河给船只造成的压力并不大。

大海却不是内河那么一回事，浪花时时刻刻都在考验一条船只的龙骨，不讲究就等着龙骨断裂，船也顷刻之间沉入海底。

除开龙骨之外，内河船只与海航船只在其余结构也有区分，比较明显的就是船底类型。再来是内河和大海所依靠的动能也存在讲究，虽然都是依靠风力，可船桅和风帆的布局又是一个大学问。

“自然不能无偿。”纪昌是大管家，对于汉国的现状来说就是穷未必多穷，缺的是物资：“可以技术入股方式，亦可后续物资偿还。”

刘彦本来是要搞专利，一想没有那个大环境，觉得纪昌所提的方式更靠谱一些。

多年来的航海并不是没有收获，以前仅是大陆通航渤海、黄海、东海与半岛往来，这一阶段就是在培养海员和累积经验，后面东南以及南方就是在大范围海航。

南1海对于大海的面积就是一个洗脚盆，可南1海却又比大陆与半岛之间的海沟大了不少。