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【221基地全体职工热烈欢迎新同志的到来!】
没错。
新同志。
这便是徐云预料之外的情况:
在短短的一周之内。
首都便把基地扩编的专家以及职工全部完毕,火速送到了221基地。
今天众人聚集在这里,便是为了迎接这批新成员的到来,举行一次欢迎仪式。
为了能见到
这特殊的一幕。
就连肺癌晚期的杨开渠也忍着自身的疼痛,在仅打了一根止疼针的情况下,由弟子周开达推着轮椅来到了现场。
今天的天气一如既往的燥热,但烈日下的上千号基地成员却没有任何人露出不耐烦的表情。
站台上的几位领导们也有一句没一句的聊着天,看起来相当放松:
就这样。
在众人的闲聊之中,时间一分一秒的缓缓流逝。
半个小时后。
呜——
不远处的某个方位上,忽然传来了一道火车的鸣笛声。
见此情形。
现场众人顿时收敛起了随意的表情,齐齐看向了声音传来的方位。
过了片刻。
一辆比运输黑水虻时要大上整整两倍的绿皮火车,缓缓出现在了众人的视野里。
徐云上辈子的时候出过不少次差,对于火车型号也算是略有了解。
如果他没看错的话。
这辆火车应该是很典型的22型客车,堪称华夏铁路史上的一代神车,在很长的时间都是华夏铁路的主力。
22型客车的前身是21型客车,不过21型客车的技术指标相当落后,同时舒适性差,因此兔子们便研发了22型客车。
22型客车客车的试运行时间徐云记不太清了,但批量生产的节点应该是在去年。
它是华夏华夏铁路史上的一代核心成员,光生产时间就持续了30多年,总数两万多辆。
即便是在徐云穿越来的2023年,22型客车也依旧有极少部分没有退役。
当然了。
那时候的22型客车已经不运人了,主要用于运输货物,并且内部的零部件都已经更新迭代过。
随后在众人的注视下。
这辆22型客车缓缓驶到了站台边,透过窗户可以看到不少人正好奇的从中看着窗外。
见此情形。
早就等候在此的调度员迅速走上前,与拉开车门的乘务员交流起了下客事宜。
别看这事儿说起来好像很轻松,实际上操作起来还是很复杂的。
22型客车单节车厢的载客人数是118人,车厢总数是标准的18节。
扣除掉锅炉暖房以及盛放物资的车厢,载着职工的最少也有对半开。
同时由于职工来自全国各地的缘故,这列火车的始发地是在鄯州,距离基地并不算远。
因此车上单节列车的乘客数量远远不止118这个标准数字,大概能达到150甚至170左右。
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