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第822章 二宝订婚（第3页）

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C101组装车间，京都的c101组装车间已经组装第3架c101飞机了。

和顺航空那边正在组装第2架。

京都组装的这一架c101就是用来进行飞机测试的飞机。

京都的这一架c101，准确的来说，已经快要接近尾声了。

这架飞机就是中间只有一个通道，两边是座位。

这个就是单通道，座位的布局谈不上舒服，与现在的大客机豪华客机完全是两个相反的方向。

座位已经安装完毕，工程师们正在测试座位是否安装合格。

当然现在的座位上并没有电视，不过现在座位上有耳机，能够听音乐以及隔绝噪音睡觉。

座椅可以向后调整，也不是那种豪华的航空座椅，因为航空座椅占据的位置太大。

刘海上了飞机，看着飞机里面已经安装好的座椅。

这种座椅给人一种廉价的感觉，就有一点像公交车。

反正这架飞机主打的就是性价比。

当然也可以根据客户的条件进行座椅调整，比如在前面安排一定量的航空座椅，也就是说头等舱。

刘海看了看手里面的进度表，飞机组装已经到了最后时刻。

组装完毕就要开始进行出厂测试，测试之后就可以进行飞行测试。

快的话半年就可以定型。

首先要展开地面试验，然后展开空中试验，最后还要到各种机场进行连续的飞行试验。

比如飞海南，飞高原，飞大西北，冬季飞东北等等。

检测飞机的各项性能，确保飞机能够适应全球气候。

只要飞机定型生产就快了，因为所有都是自己研发。

只要开始测试两三个月，和顺航空就可以定制各种加工机械，等到试飞之后定型就可以快速的投入生产。

当然也幸亏现在生产大飞机的不少零件很多都是国有企业，比如大梁，铝合金材料。

如果按照国外的飞机生产，根本不可能这么快，因为供应链体系上面的这些厂家在没签合同之前，材料都不会向其他公司订购，更别说冒险生产模具以及相关的零部件。

所以国外的很多东西从研发到出来会是一个漫长的经过。

因为供应链体系上面所有的工厂，向材料供应公司订购之后，并不是说马上就能拿到材料，好的话可能三个月，不好的话可能六个月，更甚至有一年。

上游材料制造商不会贸然的增加产量，因为增加了出来卖不掉，那就砸在手里。

就像飞机制造的铜，铝合金这些，上游的材料商调整生产计划要从上游的矿业公司订购。

也就是说飞机制造公司订购零部件到时候，要从最上面的矿业公司开始增产。

所以西方的各种装备制造进度那是一言难尽，不断延期，不断延期。